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随着近期气温降低用于路面的透水混凝土，除了荷载作用外，还要受到来自环境的劣化作用。冻融循环是一个受控于环境的基本劣化因素。由于透水混凝土路面水分不容易滞留，并且冬季落在上面的降雪比普通混凝土更容易融化，因此不容易遭受冻害。
当然不同配比和成型方式的透水混凝土抗冻融性能也有所不同，经过数名研究者对透水混凝土的抗冻融实验研究表明：
⒈当孔隙率较大时，其抗冻融性减弱，孔隙率较小时，抗冻融性能满足通常 工程的抗冻要求。
⒉采用河卵石与石灰石骨料的透水混凝土中，加入树脂都降低了其抗冻性。
⒊采用石灰石骨料的混凝土抗冻融性明显高于河卵石。
⒋低能量振动成型的混凝土抗冻性明显更低于规范振动成型的混凝土。
近年来我国隧道工程建设得以迅速的发展，研究隧道工程相关问题也愈显重要。由于隧道环境的特殊性，隧道地面工程所需要的材料满足一般路面的要求外，还必须强化其在抗滑、阻燃、吸声降噪等方面的要求。与普通混凝土相比，透水混凝土的优越性主要体现在透水性、吸声降噪、吸附粉尘、耐火阻燃等方面。
透水混凝土在隧道吸声设施中的应用
透水混凝土在隧道工程中的另一个主要功能是它的吸声功能。在隧道工程中，可以在隧道两侧设置透水混凝土的吸声墙，车辆产生的噪声声波到达吸声墙表面后，一部分被透水混凝土的孔隙所吸收，还有一小部分反射回隧道空间，有效地减弱了噪声在隧道内的传播。对于既有隧道，如不具备后期加设透水混凝土吸声墙的条件，也可以尝试采用喷射透水混凝土的方式达到吸声的目的。
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